{"id":1819,"date":"2022-11-11T18:10:17","date_gmt":"2022-11-11T20:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cidadeoferta.com.br\/blog\/?p=1819"},"modified":"2023-07-06T15:01:41","modified_gmt":"2023-07-06T18:01:41","slug":"celso-garcia-cid-do-sucesso-dos-transportes-a-revolucao-na-pecuaria-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cidadeoferta.com.br\/blog\/celso-garcia-cid-do-sucesso-dos-transportes-a-revolucao-na-pecuaria-brasileira\/","title":{"rendered":"Celso Garcia Cid: Do Sucesso dos Transportes \u00e0 Revolu\u00e7\u00e3o na Pecu\u00e1ria Brasileira"},"content":{"rendered":"Tempo de Leitura:<\/span> 6<\/span> minutos<\/span><\/span>\n

Provavelmente voc\u00ea j\u00e1 deve ter visto alguma placa com o nome de Celso Garcia Cid<\/strong>, ou at\u00e9 mesmo conhece a famosa empresa de transporte rodovi\u00e1rio, a Via\u00e7\u00e3o Garcia<\/strong>. Mas o que muitos desconhecem \u00e9 a hist\u00f3ria desse espanhol que foi um dos nomes mais importantes da pecu\u00e1ria brasileira, sendo considerado por muitos como um homem a frente do seu tempo.<\/p>\n\n\n\n

Neste post reunimos um pouco da trajet\u00f3ria de sucesso de Celso Garcia Cid<\/strong>, pioneiro, empres\u00e1rio e vision\u00e1rio pecuarista.<\/p>\n\n\n\r\n\t

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<\/div>\n\n\n\n
  1. Um pouco sobre sua hist\u00f3ria<\/strong><\/a><\/li>
  2. A Via\u00e7\u00e3o Garcia<\/strong><\/a><\/li>
  3. O Palacete dos Garcia<\/strong><\/a><\/li>
  4. A viagem \u00e0 \u00cdndia<\/strong><\/a><\/li>
  5. A heran\u00e7a gen\u00e9tica<\/a><\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
    \"Celso
    Celso Garcia Cid.<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Um pouco sobre sua hist\u00f3ria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Nascido em 30 de abril de 1909<\/strong> em uma fam\u00edlia muito pobre na pequena aldeia em Gal\u00edcia na Espanha, Celso Garcia Cid<\/strong>, ainda muito jovem, demonstrava suas habilidades no cultivo da terra e no trato de bovinos, sendo esta \u00faltima, uma de suas atividades preferidas e que exercia com muito amor para ajudar sua m\u00e3e vi\u00fava.<\/p>\n\n\n\n

    Sua hist\u00f3ria com o Brasil, come\u00e7a no in\u00edcio da d\u00e9cada de 30, quando desembarcou em Santos, trabalhando primeiramente como auxiliar de cozinha e posteriormente como gar\u00e7om. Enquanto servia as mesas, Garcia Cid<\/strong> aproveitava para ouvir as conversas dos viajantes. Foi em uma destas conversas que despertou seu interesse pelo Paran\u00e1, ap\u00f3s escutar de imigrantes ingleses sobre a qualidade das terras paranaenses.<\/p>\n\n\n\n

    Com o Paran\u00e1 em mente, Celso<\/strong> foi morar na cidade de Cambar\u00e1<\/strong>, onde trabalhou como ajudante de pedreiro na constru\u00e7\u00e3o de um hotel. Durante esse per\u00edodo, fazia viagens para levar telhas e tijolos para o que viria a ser futuramente a cidade de Londrina<\/strong>. Foi em uma dessas viagens, que enxergou na escassez de transportes da \u00e9poca uma oportunidade de neg\u00f3cio, que al\u00e9m de lhe trazer fortuna, possibilitou investimentos que mudariam completamente a pecu\u00e1ria brasileira.<\/p>\n\n\n\n

    Casou-se com Francisca Campinha Garcia<\/strong> em 28 de maio de 1936<\/strong>, em Londrina no Paran\u00e1, com quem teve 4 filhos, Jo\u00e3o Garcia Cid, Manoel Campinha Garcia Cid, Fernando Campinha Garcia Cid e Beatriz Campinha Garcia Cid.<\/p>\n\n\n\n

    A Via\u00e7\u00e3o Garcia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Foi ao lado do mec\u00e2nico alem\u00e3o Mathias Heim<\/strong>, respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do transporte dos pioneiros, que Garcia Cid<\/strong> teve a ideia de pegar o seu \u00fanico caminh\u00e3o e o transformar em uma jardineira para conseguir transportar o maior n\u00famero de pessoas poss\u00edvel pela regi\u00e3o de Londrina<\/strong>. A ideia fez tanto sucesso que em 15 de janeiro de 1934<\/strong>, os europeus criaram a Companhia Rodovi\u00e1ria Heim & Garcia<\/strong>, sociedade que durou 3 anos, ap\u00f3s Heim deixar a empresa.<\/p>\n\n\n\n

    Com o desfalque, Garcia Cid<\/strong> precisava de um novo s\u00f3cio para expandir os neg\u00f3cios. Encontrou no imigrante espanhol Jos\u00e9 Garcia Villar<\/strong>, a pessoa ideal. Com uma nova sociedade formada, os espanh\u00f3is criaram em 1\u00ba de fevereiro de 1938<\/strong>, a Empresa Rodovi\u00e1ria Garcia & Garcia<\/strong>, que foi a respons\u00e1vel por transportar diversos trabalhadores, imigrantes, pioneiros e empreendedores pelo Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

    Atualmente, a Via\u00e7\u00e3o Garcia<\/strong> atua com o transporte rodovi\u00e1rio nos estados do Paran\u00e1, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul e Minas Gerais, transportando mais de 21 milh\u00f5es de passageiros por ano. A companhia que figura entre a 5\u00aa maior companhia do setor rodovi\u00e1rio no pa\u00eds e \u00e9 motivo de orgulho dos londrinenses, permaneceu no comando da Fam\u00edlia Garcia<\/strong> por quase 80 anos, ap\u00f3s ser vendida pelos herdeiros em 2010 para um grupo de investidores.<\/p>\n\n\n\n

    \"Celso
    Celso Garcia Cid, Mathias Heim, Alberto Giansanti, Armando Ortenzi e Gustav Budernick, posam em frente \u00e0 Jardineira e das novas oficinas na d\u00e9cada de 1950.<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    O Palacete dos Garcia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Considerado um dos pioneiros da coloniza\u00e7\u00e3o de Londrina, o espanhol que foi o criador da mais famosa empresa londrinense, tamb\u00e9m foi respons\u00e1vel por uma das constru\u00e7\u00f5es mais ic\u00f4nicas de Londrina, o Palacete dos Garcia<\/strong>. Constru\u00eddo em 1945<\/strong> sob o comando de Celso Garcia Cid<\/strong>, o palacete era a resid\u00eancia mais not\u00e1vel da cidade. A inten\u00e7\u00e3o de Celso<\/strong> com a constru\u00e7\u00e3o, era que uma figura importante, como um governador de Estado, por exemplo, pudesse pernoitar confortavelmente.<\/p>\n\n\n\n

    O im\u00f3vel que se destacava pelo luxo de sua arquitetura neocl\u00e1ssica, considerado um dos mais ic\u00f4nicos da paisagem londrinense, foi palco de in\u00fameras reuni\u00f5es importantes e visitas ilustres. Um dos convidados mais importantes que inclusive se hospedou no casar\u00e3o, foi ningu\u00e9m menos que Juscelino Kubitschek<\/strong>, recebido calorosamente com um imenso banquete pela fam\u00edlia Garcia.<\/p>\n\n\n\n

    O palacete de 1.085 m\u00b2<\/strong> que foi s\u00edmbolo de poder e progresso na \u00e9poca, foi resid\u00eancia da Fam\u00edlia Garcia<\/strong> at\u00e9 1980<\/strong>, quando passou a ter fun\u00e7\u00e3o comercial. Em 2011<\/strong>, por iniciativa da fam\u00edlia, o palacete foi tombado como Patrim\u00f4nio Cultural de Londrina<\/strong> pelo Conselho Estadual do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico do Paran\u00e1 (CEPH). Atualmente, um banco funciona no local, por\u00e9m todas as caracter\u00edsticas do im\u00f3vel ainda s\u00e3o preservadas, devido ao tombamento.<\/p>\n\n\n\n

    \"Fachada
    Fachada do Palacete dos Garcia na d\u00e9cada de 1950.<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    A viagem \u00e0 \u00cdndia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Muitas pessoas resumem a trajet\u00f3ria de Garcia Cid<\/strong> apenas ao sucesso da empresa rodovi\u00e1ria. Mas se engana quem pensa que Celso<\/strong> foi apenas pioneiro e dono da Via\u00e7\u00e3o Garcia<\/strong>. Mesmo com todo o sucesso da companhia rodovi\u00e1ria, o vision\u00e1rio espanhol no auge dos seus 50 anos, ainda tinha como sonho criar ra\u00e7as de gado Zebu em sua propriedade, a Fazenda Cachoeira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Para realizar esse sonho, Celso<\/strong> viajou para Minas Gerais<\/strong> em busca de zebu\u00ednos aut\u00eanticos. Por\u00e9m os que encontrava em solo brasileiro n\u00e3o eram t\u00e3o puros e causavam frustra\u00e7\u00e3o a cada aquisi\u00e7\u00e3o feita pelo espanhol.<\/p>\n\n\n\n

    Em uma conversa com seu velho amigo e colaborador da fazenda, Ildefonso Santos<\/strong>, Celso<\/strong> expressou sua insatisfa\u00e7\u00e3o com as in\u00fameras tentativas em comprar gado Zebu no Brasil. Ildefonso<\/strong>, ent\u00e3o soltou a c\u00e9lebre frase que despertaria ainda mais o desejo do pecuarista em adquirir aquela ra\u00e7a:<\/p>\n\n\n\n

    \u201cFora de Minas, Zebu s\u00f3 mesmo buscando na \u00cdndia\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

    Decidido a comprar gado zebu de qualquer jeito para melhorar a gen\u00e9tica do gado nacional, Celso Garcia Cid<\/strong>, viaja para a \u00cdndia<\/strong> com Ildefonso<\/strong> em 21 de novembro de 1958<\/strong>, sem ter nenhuma ideia de quando poderia voltar ao Brasil. Os homens ent\u00e3o, iniciam na \u00cdndia, uma busca por animais reprodutores e suas matrizes, encontrando ap\u00f3s muita procura, os melhores zebu\u00ednos na cria\u00e7\u00e3o do famoso Maraj\u00e1 de Bhavnagar<\/strong>, cuja fam\u00edlia criava zebus h\u00e1 pelo menos tr\u00eas s\u00e9culos.<\/p>\n\n\n\n

    \"Celso
    Celso Garcia Cid recebendo touro Gyr “Pushpano” das m\u00e3os do Maraj\u00e1 de Bhavnagar.<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Dentre as ra\u00e7as zebu\u00ednas criadas pelo Maraj\u00e1, os exemplares escolhidos por Garcia Cid<\/strong> foram: Guzer\u00e1, Gyr e Nelore<\/strong>. Por\u00e9m, Celso<\/strong> encontrou dificuldades para trazer as tr\u00eas ra\u00e7as para o Brasil, devido \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o de animais que vigorava na \u00e9poca. Foi somente em 1960<\/strong>, com a autoriza\u00e7\u00e3o do presidente Juscelino Kubitschek<\/strong>, que conseguiu trazer ao pa\u00eds 119 cabe\u00e7as de gado zebu\u00edno, que mais tarde provocariam o maior e mais importante choque de sangue na pecu\u00e1ria do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

    Em 1965<\/strong>, Celso<\/strong> recebe uma carta da \u00cdndia<\/strong>, comunicando o falecimento do Maraj\u00e1 de Bhavnagar<\/strong> \u2013 seu amigo e principal fornecedor de gado zebu\u00edno. Nesta carta, o sucessor do trono e filho do Maraj\u00e1, revela o desejo do pai em presente\u00e1-lo com todas as suas vacas, dado o tamanho da amizade e considera\u00e7\u00e3o que o hindu tinha por Garcia Cid<\/strong>. No entanto, Celso<\/strong> nunca conseguiu trazer as tais vacas para o Brasil, devido a uma nova proibi\u00e7\u00e3o do governo brasileiro, que impediu a importa\u00e7\u00e3o de gado estrangeiro.<\/p>\n\n\n\n

    A heran\u00e7a gen\u00e9tica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Gra\u00e7as ao trabalho \u00e1rduo e incans\u00e1vel de Celso Garcia Cid<\/strong>, as ra\u00e7as trazidas da \u00cdndia<\/strong> sobreviveram e se espalharam por todo o pa\u00eds. Para se ter uma ideia da import\u00e2ncia dessa importa\u00e7\u00e3o, atualmente, cerca de 80% do gado nacional tem gen\u00e9tica zebu\u00edna composta pelas ra\u00e7as Gyr, Nelore e Guzer\u00e1.<\/strong> O gado, que se adaptou perfeitamente ao clima brasileiro, hoje \u00e9 premiado internacionalmente pela qualidade e desponta no cen\u00e1rio internacional com cerca de 1,50 milh\u00f5es de toneladas exportadas por ano.<\/p>\n\n\n\n

    Os servi\u00e7os do homem que se consagrou como o eterno Rei do Zebu<\/strong>, foram reconhecidos nacionalmente, assim como os servi\u00e7os de sua esposa, Francisca Garcia Cid<\/strong>, que ap\u00f3s a morte do marido em 22 de dezembro de 1972<\/strong>, se tornou precursora do seu trabalho de melhoramento gen\u00e9tico na fazenda Cachoeira, mantendo o nome da Fam\u00edlia Garcia<\/strong> como um dos maiores da pecu\u00e1ria nacional.<\/p>\n\n\n\n

    \"Gado
    Gado Gyr-Nelore da Fazenda Cachoeira 2C, em Sertan\u00f3polis, Paran\u00e1.<\/sub><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    E a\u00ed, gostou de conhecer um pouco da hist\u00f3ria do pioneiro Celso Garcia Cid? <\/strong>Clique e conhe\u00e7a tamb\u00e9m nosso\u00a0Blog<\/a>\u00a0<\/strong>e as ofertas incr\u00edveis do\u00a0Cidade Oferta<\/a>!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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